Mae amodau gyrru cerbydau mawr yn gyfnewidiol ac yn llym. Yn ogystal â newidiadau yn y llwyth echel blaen a achosir gan lwyth, slip ochr ac i fyny'r allt, mae'r echel flaen hefyd yn dwyn llwythi amrywiol a llwythi effaith. Mae prif gydrannau echel flaen y car yn dueddol o ddifrod blinder, sy'n effeithio ar ddiogelwch a dibynadwyedd yr Automobile. Felly, mae'n ofynnol dewis deunyddiau sydd â gwell priodweddau mecanyddol ar gyfer rhannau echel blaen ceir. Er mwyn sicrhau cryfder.
1. Echel flaen (echel flaen)
Gwneir yr echel flaen yn bennaf o ddur strwythurol carbon Rhif 35 a Rhif 40 neu ddur Cr. Ar ôl ffugio a normaleiddio, caiff ei ddiffodd a'i dymheru. Priodweddau mecanyddol dur strwythurol carbon a dur strwythurol aloi. Mae echel flaen rhai brandiau o geir wedi'i gwneud o ddur nicel-cromiwm, sydd wedi'i ddiffodd a'i dymheru a'i gadw am 2 i 3 awr yn ystod y tymheru. Ar ôl tymheru, mae'r echel flaen yn cael ei oeri mewn dŵr neu olew. Dylai caledwch yr echel flaen ar ôl y driniaeth wres fod yn HB229 ~ 355. Bydd llwyth yr echel gefn yn fwy na llwyth yr echel flaen, oherwydd mae angen tywys yr echel flaen. Os yw'r llwyth echel blaen yn cael ei ddosbarthu gormod, bydd y torque llywio yn rhy fawr, felly bydd y grym sy'n ofynnol ar gyfer llywio yn naturiol yn fwy. Nid yw'n ffafriol i anghenion y gyrrwr yrru.
2. Knuckle
Mae'r migwrn llywio ar echelau blaen automobiles wedi'u gwneud yn bennaf o 40Cr, fel Jiefang Heavy Truck, Dongfeng Special Automobile, Jinan Heavy Duty Truck, ac ati. Mae'r migwrn llywio sydd wedi'i wneud o ddur strwythurol aur i gyd wedi'i ddiffodd a'i dymheru. Mae'r migwrn llywio yn cael ei brosesu mewn tair rhan: gwialen, fflans a fforc.
(1) Mae peiriannu'r gwialen wedi'i seilio'n bennaf ar leoliad, troi a malu twll y ganolfan, a'r allwedd i'r peiriannu yw malu.
(2) Prosesu'r twll mowntio brêc yn bennaf yw'r prosesu fflans, a rhaid sicrhau ei safle, a rhaid ystyried yr effeithlonrwydd prosesu ar yr un pryd. Yn ogystal, defnyddir un o'r tyllau ar gyfer lleoli'r fforc peiriannu.
(3) Mae prosesu fforc yn bwynt anodd wrth lywio prosesu migwrn. Defnyddir dau pin ar gyfer lleoli ar un ochr. Mae'r prosesu yn bennaf er mwyn sicrhau cyfechelog twll pin brenin yr echel flaen a'r perpendicwlar rhwng twll pin y brenin a'r arwyneb pen mewnol. Ffocws buddsoddi a'r allwedd i ddewis offer.
3. pin y brenin y migwrn llywio.
Mae pin effaith cryf ar pin brenin y migwrn llywio. Felly, mae'n gofyn am galedwch wyneb uchel a gwrthsefyll gwisgo, ac mae angen rhywfaint o galedwch yn y craidd. Mae'r pin brenin migwrn llywio wedi'i wneud yn bennaf o ddur 40 #, ond hefyd wedi'i wneud o ddur cast. Ar ôl triniaeth carburizing, gall fodloni'r gofynion uchod.
4. Canolbwynt olwyn blaen
Mae'r olwynion blaen wedi'u gwneud yn bennaf o haearn bwrw hydrin KT35-10, fel ceir Jiefang CA10B a Beijing BJ212, sydd â chryfder uchel, plastigrwydd a chaledwch, a all fodloni amodau gwaith olwynion blaen ceir. Fodd bynnag, mae ganddo berfformiad castio gwael, cylch anelio hir ac effeithlonrwydd cynhyrchu isel. Felly, mae rhai modelau'n defnyddio haearn bwrw hydwyth, ac mae rhai olwynion yn cael eu castio â dur carbon.
5. Knuckle pin pin bushing
Mae gan y bushing pin migwrn llywio amodau gwaith gwael a llwyth trwm. Fe'i gwneir yn bennaf o efydd sy'n gwrthsefyll effaith ac sy'n gwrthsefyll traul, aloi Kangbak arbennig wedi'i seilio ar gopr neu feteleg powdr haearn.
