System atal dros dro yw ataliad aer a ddefnyddir mewn ceir teithwyr a thryciau dyletswydd trwm, a dyma duedd datblygu ffynhonnau dail yn y byd. Ar hyn o bryd, mae 95% o geir teithwyr, 80% o lorïau a 40% o ôl-gerbydau yn Ewrop a'r Unol Daleithiau wedi defnyddio systemau atal aer. Fodd bynnag, mae fy ngwlad yn dal yn ei babandod. Dim ond mewn rhai ceir teithwyr moethus a nifer fach o lorïau trwm y defnyddir systemau atal aer. Ar y trelar. Heddiw, byddaf yn eich cyflwyno i bum mantais ataliad aer:
1. Pwysau ysgafn.
Mantais yr ataliad aer mwy yw ei bwysau ysgafn. Mae'r ataliad aer a osodir ar y trelar lori gyda'r un ansawdd cargo yn llawer ysgafnach na'r ataliad gwanwyn dail traddodiadol.
2. Cyfleus ar gyfer llwytho a dadlwytho.
Trwy'r ddyfais codi integrol yn y system atal aer, gellir addasu uchder platfform llwytho'r cerbyd o fewn ystod benodol i hwyluso llwytho a dadlwytho cargo.
3. Gyrru sefydlog a pherfformiad amsugno sioc da.
P'un a yw o dan lwyth llawn neu ddim llwyth, mae'n rhedeg yn llyfn, yn amsugno'r dirgryniad a gynhyrchir pan fydd y cerbyd yn rhedeg, yn lleihau ystumiad ac effaith wrth yrru, yn amddiffyn wyneb y ffordd, yn lleihau sŵn, ac yn cynnal cysur gyrru rhagorol y cerbyd.
4. Diogelwch uchel.
Gall dosbarthiad unffurf y llwyth echel a'r cyswllt cytbwys rhwng y teiar a'r ddaear wella perfformiad brecio cyffredinol a throi sefydlogrwydd yr echel. Ar yr un pryd, gellir addasu uchder y gwanwyn aer yn awtomatig yn ôl amodau'r ffordd i leihau dirgryniad a helpu i amddiffyn diogelwch nwyddau.
5. Lleihau costau cynnal a chadw.
Pan fydd y cerbyd yn rhedeg heb unrhyw lwyth, gall yr ataliad aer godi'r echel, lleihau gwisgo'r teiar, ymestyn oes gwasanaeth y cerbyd a'r echel, a chynnal a chadw syml a chyfleus, wrth leihau'r defnydd o danwydd.
