Yn y blynyddoedd diwethaf, mae logisteg China' s wedi datblygu'n gyflym. P'un a yw'n gwmni logisteg neu'n gludwr unigol, mae milltiroedd blynyddol cerbydau yn cynyddu. Mae yna lawer o bobl â milltiroedd blynyddol o fwy na 200,000. I rai cwmnïau logisteg mawr sydd â chyflenwad digonol, Mae gan eu cerbydau fwy o filltiroedd blynyddol, hyd yn oed yn cyrraedd milltiroedd blynyddol o fwy na 300,000 cilomedr. Mae gan ddefnyddwyr cerbydau milltiroedd uchel alw cryfach am echelau dyletswydd trwm heb gynhaliaeth, ac mae echelau di-waith cynnal a chadw ar y farchnad yn dod yn fwy a mwy poblogaidd ymhlith defnyddwyr.
Mae yna lawer o eitemau a chynnwys ar gyfer cynnal a chadw technegol echelau ceir. O ran natur y gwaith, glanhau, archwilio, tynhau, addasu ac iro ydyn nhw yn bennaf. Mae car yn cynnwys cynulliad echel flaen, cynulliad echel gefn a'i gydrannau, ac mae gan bob cynulliad a chydran lawer o eitemau cynnal a chadw a rhai gofynion technegol. Felly, wrth berfformio gwaith cynnal a chadw, dim ond os yw'r eitemau cynnal a chadw y dylid eu gwneud yn cael eu gwneud yn gynhwysfawr ac yn ofalus yn unol â'r gofynion technegol, y gellir gwarantu bod gan y car gyflwr technegol da a sicrhau y gall weithio'n ddibynadwy o dan unrhyw amodau . O ran pa eitemau gwaith sydd i'w cyflawni, maent yn aml yn amrywio o fodel i fodel. I grynhoi, ceir yr agweddau canlynol yn bennaf:
① Glan. Gwaith glanhau yw'r peth cyntaf i'w wneud wrth gynnal a chadw'r echel, a pharatoi ar gyfer y gwaith cynnal a chadw fel tynhau, addasu ac iro. Os nad yw'n lân, bydd y cynulliad echel flaen a'r rhannau cydosod echel gefn wedi'u gorchuddio â mwd a baw, gan ei gwneud hi'n anodd archwilio a dod o hyd i ddiffygion, gan wneud y cau yn annibynadwy, yr addasiad yn anghywir, mae'r rhan iro yn goresgyn y baw, a'r mae'n anodd gwarantu ansawdd cynnal a chadw.
Y gofynion ar gyfer gwaith glanhau yw: mae ymddangosiad y car yn daclus, ac mae cydrannau'r system lywio yn rhydd o faw.
②Gwiriwch y tynn. Wrth berfformio gweithrediadau cynnal a chadw echel, arsylwch ac archwiliwch bob rhan o system llywio echel flaen y car, yn enwedig difrod olew a looseness cymalau y gwahanol rannau, a sicrhau bod y cysylltiad yn gadarn a bod y sêl yn ddibynadwy.
Rhaid peidio â llacio pob bollt a chnau, a dylid gosod y golchwyr gwanwyn, golchwyr gwastad, pinnau wedi'u hollti, gwifrau clo metel a'r platiau clo y dylid eu cyfarparu i gyd yn ddiogel. Dylid tynhau'r holl folltau a chnau sydd â thyndra penodol â wrench trorym yn ôl yr angen.
③ Addaswch echel flaen y car. Trwy addasu i adfer cliriad ffitio arferol y rhannau mecanyddol a'r perfformiad gweithio arferol, gellir lleihau gwisgo'r cynulliad echel flaen, a gellir gwella economi a dibynadwyedd gweithio'r car. Felly, rhaid i'r gwaith addasu gael ei wneud yn ofalus ac yn ofalus yn unol â'r gofynion.
a. Rhaid addasu clirio rhwyll gêr a chlirio dwyn yn unol â gofynion technegol, a rhaid iddo beidio â bod yn rhy fawr, yn rhy fach, yn rhy rhydd, neu'n rhy dynn.
b. Os oes dyfais gloi ar y rhan addasu, rhaid ei chloi yn iawn ar ôl ei haddasu.
④ iro rhannau llywio echel flaen y car. Mae'r olew gêr a ddefnyddir mewn gwahanol rannau yn cael ei bennu yn ôl eu hamodau gwaith a'u tymhorau, ac ni ellir ei ddisodli yn ôl ewyllys. Defnyddir yr olew gêr ar gyfer yr haf yn bennaf yn system drosglwyddo ceir mewn ardaloedd â thymheredd uwch, a defnyddir yr olew gêr ar gyfer ardaloedd oer yn gyffredin yn y gaeaf a'r haf mewn ardaloedd oer. Wrth lenwi saim, rhowch sylw i weld a yw'n cwrdd â'r gofynion, fel tymheredd uchel neu ddŵr, i beidio â defnyddio'r un math o saim. Po fwyaf o saim nad yw'n cael ei ychwanegu, y gorau, wrth gwrs, ni all rhy ychydig warantu iro, felly llenwch ef mewn swm priodol.
