Gellir rhannu ataliad car i sawl ffurf. A siarad yn gyffredinol, mae wedi'i rannu'n ddau gategori yn bennaf, ataliad annibynnol ac ataliad an-annibynnol. Felly sut i wahaniaethu ataliad annibynnol ac ataliad an-annibynnol?
Gellir deall ataliad annibynnol yn syml gan nad oes cysylltiad anhyblyg rhwng yr olwynion chwith a dde, a bod holl rannau crog un olwyn yn gysylltiedig â'r corff yn unig. Nid yw'r ddwy olwyn o ataliad an-annibynnol yn annibynnol ar ei gilydd, ac mae echel anhyblyg ar gyfer cysylltiad anhyblyg rhyngddynt. O safbwynt strwythurol, gall yr ataliad annibynnol gael gwell cysur a thrin oherwydd nad oes ymyrraeth rhwng y ddwy olwyn. Mae gan yr ataliad an-annibynnol gysylltiad anhyblyg rhwng y ddwy olwyn, a fydd yn ymyrryd â'i gilydd, ond mae ei strwythur yn syml, ac mae ganddo anhyblygedd a phasiadwyedd gwell.
Mae ataliad Macpherson yn ataliad cyffredin, sy'n cynnwys asgwrn dymuniadau math A a dampio yn bennaf. Mae'r fraich fforc wedi'i chysylltu â'r olwyn ac yn bennaf mae'n dwyn y grym ochrol a'r grym hydredol ar ben isaf yr olwyn. Mae rhan uchaf y mecanwaith tampio dirgryniad wedi'i gysylltu â chorff y car, ac mae'r rhan isaf yn gysylltiedig â'r fraich fforc, sy'n ymgymryd â'r tasgau o dampio a chefnogi'r corff car, ac ar yr un pryd mae'n dwyn grym ochrol yr uchaf. diwedd yr olwyn. Nodweddir yr ataliad annibynnol yn null Macpherson gan ei strwythur syml, pwysau ysgafn a galwedigaeth gofod bach, a chyflymaf y cyflymder ymateb a chyflymder adlam, felly mae gan yr ataliad allu amsugno sioc cymharol gryf. Fodd bynnag, mae gan Macpherson strwythur syml a phwysau ysgafn, felly mae'r gallu i wrthsefyll nodio rholio a brêc yn wan, ac mae'r sefydlogrwydd yn wael. Ar hyn o bryd, defnyddir ataliad MacPherson yn bennaf ar gyfer ataliad blaen car teulu.
Ataliad asgwrn dymuniadau dwbl (braich A dwbl, ataliad asgwrn dymuniad dwbl), gellir deall bod ei strwythur yn ychwanegu asgwrn dymuniad at ataliad MacPherson. Mae'r fraich fforc ar ran uchaf yr olwyn wedi'i chysylltu â chorff y car, ac mae grymoedd ochrol ac hydredol yr olwyn yn cael eu dwyn gan y fraich fforc. Ar yr adeg hon, mae'r mecanwaith tampio dirgryniad yn gyfrifol yn unig am gefnogi corff y car a dampio dirgryniad. Gan fod grym ochrol a grym hydredol yr olwyn yn cael eu dwyn gan y ddwy set o asgwrn dymuniadau, mae cryfder ac ymwrthedd effaith ataliad yr asgwrn dymuniadau dwbl yn gryfach o lawer nag ataliad McPherson, a gall ffrwyno'r rholyn a'r rholyn pan fydd y cerbyd yn troi. Amneidiodd Brake y cwestiwn cyntaf. Mae ataliad asgwrn dymuniadau dwbl fel arfer yn mabwysiadu i fyny ac i lawr asgwrn dymuniadau hyd anghyfartal (hyd byr ac isaf uchaf), gan ganiatáu i'r olwynion newid yr ongl cambr yn awtomatig a lleihau newid y trac i leihau gwisgo'r teiar pan fydd yr olwynion yn symud i fyny ac i lawr, ac yn gallu addasu i wyneb y ffordd ac mae'r teiars wedi'u seilio. Ardal fawr a sylfaen dda. Gan fod gan yr ataliad asgwrn dymuniad dwbl fraich rocwr uwch yn fwy nag asgwrn dymuniad ataliad McPherson, mae'n cymryd mwy o le ac mae'n anoddach pennu'r paramedrau lleoli. Felly, mae gan echel flaen car bach lai o ystyriaethau gofod a chost Defnyddiwch y math hwn o ataliad.
Gelwir y bar sefydlogwr hefyd yn y bar cydbwysedd, a ddefnyddir yn bennaf i atal y corff rhag gogwyddo a chynnal cydbwysedd y corff' s. Mae dau ben y bar sefydlogwr yn sefydlog yn y drefn honno ar yr ataliadau chwith a dde. Pan fydd y car yn troi, bydd yr ataliad allanol yn pwyso yn erbyn y bar sefydlogwr, a bydd y bar sefydlogwr yn plygu. Gall y grym elastig a gynhyrchir gan yr anffurfiad atal yr olwynion rhag codi, fel y gall y corff gynnal cydbwysedd cymaint â phosibl. Yn y mecanwaith tampio ataliad, yn ychwanegol at yr amsugnwr sioc, bydd gwanwyn. Pam mae angen sbring gyda amsugnwr sioc? Mewn gwirionedd, mae angen eu cydweithrediad i gyflawni'r dasg o dampio.
Pan fydd y cerbyd yn gyrru ar ffyrdd anwastad, bydd y gwanwyn yn dadffurfio ar ôl i'r ddaear effeithio arno, a bydd y gwanwyn yn dirgrynu yn ôl ac ymlaen pan fydd angen ei adfer i'r prototeip, a fydd yn amlwg yn effeithio ar drin a chysur y car. Mae'r amsugnwr sioc yn chwarae rôl o dampio'r gwanwyn ac yn atal y gwanwyn rhag siglo yn ôl ac ymlaen. Yn y modd hwn, pan fydd y car yn mynd trwy ffyrdd anwastad, ni fydd yn stopio ysgwyd.