1. Wrth gynnal a chadw sylfaenol y ffynhonnau dail ar echelau blaen a chefn y car, dylid ychwanegu saim at y pinnau gwanwyn deilen blaen a chefn, a dylid rhoi rhywfaint o saim rhwng pen ôl y plât dur a'r llithro plât (gan gynnwys dau ben y gwanwyn dail ategol) i gysylltu â'r braced Place. Gwiriwch bob amser a yw'r bolltau marchogaeth dur yn rhydd, a'u tynhau mewn pryd yn ôl y torque penodedig.
2. Archwiliad teiars
Prere Rhagofalon: cadwch bwysedd y teiar bob amser yn unol â'r safon; gwiriwch y teiar wrth barcio, tynnwch yr ewinedd, y cerrig a'r cerrig rhwng y gefeilliaid sydd wedi'u hymgorffori yn y gwadn; os caiff y teiar ei ddifrodi, dylid ei atgyweirio ar unwaith; rheoli Tymheredd gweithio'r teiars. Wrth yrru am bellteroedd hir mewn tywydd poeth, dylech ddewis lle cŵl i orffwys hanner ffordd, a pheidio â gyrru ar gyflymder uchel i ostwng tymheredd y teiar; gyrru'r cerbyd yn gywir a dewis ffordd dda, a lleihau'r cyflymder pan fydd ffordd wael; araf wrth droi Ceisiwch osgoi defnyddio brecio brys ac atal teiars rhag rhwbio; Peidiwch â gorlwytho, a dylid dosbarthu'r llwyth yn gyfartal; Cadwch ddyfeisiau lleoli, llywio, brecio a gyrru'r olwyn flaen gyda pherfformiad technegol da; Ceisiwch ddewis teiars gyda'r un manylebau, patrymau, a lefelau hen a newydd. Dylai teiars yr echel flaen a'r echel gefn gael eu cylchdroi yn rheolaidd; mae teiars rhai cerbydau yn gwisgo unffordd anwastad, ond hefyd yn talu sylw i'r gwrthdroi rheolaidd; dylid storio'r teiars echel yn gywir, a dylent fod yn ddiogel rhag yr haul, yn dal dŵr ac yn ddiogel rhag olew; pan fydd y car wedi'i barcio am amser hir, Dylid codi'r ffrâm i leddfu llwyth y teiar.
② Mae'r safonau arolygu yn nodi teiars: dylai'r teiar o'r un model a phatrwm fod â'r olwynion chwith a dde ar yr un echel; dylai'r pwysau a'r llwyth teiars fodloni'r gofynion; ni ddylai dyfnder patrwm y ganolfan gwadn fod yn llai na 2, ac ni ddylai wyneb y teiar fod yn galed. Anafiadau ac amlygiad llinell; ni fydd teiars wedi'u hail-ddarllen yn yr olwyn lywio; ni ddylid mynd yn fwy na siglen teiars a bownsio ar gyfer ceir bach.
3. Ni ddylai cerbydau mawr fod yn fwy na 5; dylai'r ymyl fod yn gyfan a dylai'r cnau fod yn gyflawn ac wedi'u cau. Y prif resymau dros ffrwydro teiars: mae pwysau chwyddiant yn rhy uchel neu'n rhy isel; gwaith gorlwytho teiars; gyrru ar bownsio ffordd anwastad ac effaith, ac ati.